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聊城寬達鋼管有限公司
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| 作者：聊城寬達管業 發布于：2021-3-24 12:29 Wednesday |
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| 根據冶金工業規劃研究院多年的研究和實踐經驗，在15crmog合金鋼管切割生產源頭，通過實施儲運設施機械化改造，替代廠內汽車倒運和非道路移動機械作業，可減少柴油用量2L/t-5L/t鋼；實施燒結機頭煙氣循環，可減少固體燃料消耗約1kg-3kg/t礦，降低電耗約3kWh/t礦；實施高爐爐頂料罐均壓放散煤氣回收改造，可減少高爐煤氣排放約5m3/t鐵；合計可減少碳排放量11kg/t-19kg/t鋼。此外，實施高爐煤氣精脫硫，既可避免大量煤氣用戶配套末端治理設施而帶來的能耗增加，還可以為下一步高爐煤氣分離捕集二氧化碳奠定基礎。首鋼股份公司下屬一家鋼鐵廠通過源頭和過程協同減排改造后，治理設施運行能耗降低了12%，按鋼鐵企業除塵系統電耗約150kWh/t鋼測算，可減少碳排放量約11kg/t鋼，不僅源頭和過程環節碳排放減少了，還可以中和掉末端治理增加的碳排放量。圖為首鋼股份下屬一家鋼鐵廠的生產環保信息化平臺。鋼鐵企業要大幅度降低碳排放，目前主要精力還是要放在高質量實施超低排放改造上。他認為，鋼鐵企業在制定碳達峰行動方案時應對各污染源分類綜合施策，強化源頭削減、嚴格過程控制、優化末端治理，從而實現常規大氣污染物和碳協同減排。鋼鐵行業是31個制造業門類中碳排放量最大的行業，2020年我國粗鋼產量占全球粗鋼產量的57%，碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占全國碳排放總量的15%左右，是關系碳達峰目標和碳中和愿景實現的重要制造行業之一。近日，中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮提出力爭在2023年實現碳達峰，2025年具備減碳30%的工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，到2050年力爭實現碳中和。其后，六安鋼鐵控股集團、金鼎鋼鐵集團也啟動降碳減排計劃。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創接受記者采訪時指出，目前，鋼鐵企業的降碳途徑受多種因素制約。鋼鐵企業要大幅度降低碳排放，在制定碳達峰行動方案時應注重強化源頭削減、嚴格過程控制、優化末端治理，從而實現常規大氣污染物和碳協同減排。 |
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